不少客户的咨询中都很关心发电机组的故障处理，海兴动力的技术人员就和大家聊聊故障处理的原则，以这些原则为重心，合理开展发电机组故障处理工作，才能尽快恢复设备的正常运转。1、判断故障要从整体分析，排除故障要有全面性。柴油发电机组的各系统、各部件、各零件之间是密切相关的，一个部件、一个系统或一个零件发生故障，必然会涉及到其他的系统、部件或零件。所以，对一个故障 现象不能孤立地看待，要从整体分析故障发的愿意并及时地排除故障。2、查找柴油发电机组故障时应尽可能减少拆卸。在排除故障时，不可以盲目拆卸柴油发电机组的部件，须在拆卸前先弄明白该柴油发电子件的结构、工作原理、故障部位等，只有在

环境温度对于发电机组的使用是存在影响的，现在逐步进入寒冷季节，海兴动力提醒大家：提前准备好防冻液，及时添加防冻液！防冻液对于发电机组的运转具有重要意义1.防冻在冬季室内外温度过低的情况下，为了保证柴油发电机的冷却系统不被冻坏，一般来说常用的发电机防冻液的防冻温度也就是冰点在零下20度到零上45度之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足康明斯发电机使用要求。2.防沸柴油发电机在高温情况下保证不会过早的沸腾，一般常用的防冻液沸点在104到108度，而当防冻液加入冷却系统并产生压力之后，沸点则会更高。3.防腐发电机组的专用的防冻液可以减少对发电机冷却系统的腐蚀，从而降低冷却系统被锈

发电机组在低速和中速的范围内出现周期较长且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。其原因主要有以下几种。 调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松旷copyright by:www.hxdlkj.com 这种情况下，使增减供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后。发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变化的，但滞后量不能太大，否则就会产生较大的调节振幅。调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应超出了预定的范围，造成了转速在

虽然气温已经逐步下降，但发电机组温度的异常还是须加以重视，作为被客户咨询较多的问题之一，发电机组异常的高温故障究竟是如何产生的呢？一起来看看海兴动力技术人员的原因分析，找准原因才能采取有效对策。 发电机组产生高温原因如下： 1、长时间超负荷作业 柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免长时间超负荷作业。 2、冷却液不足 柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。对此，应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。 3、冷却液循环不畅 节温器开度不足，会降低

经常操作发电机组的朋友都知道，活塞环是发电机组易损部件之一，声响是故障明显的征兆，那么今天我们就一起跟随海兴动力学习了解一下：发电机组活塞环部位异常声响对应哪些故障问题。 海兴动力选取了具有代表性的三则声响故障： （1）活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声

温度突然下降了不少，大家是不是都觉得不习惯了呢？我们在给自己多穿衣防寒保温的同时，也别忘了发电机组使用过程中要注意环境温度的影响。海兴动力提醒大家，注意发电机组使用七忌。 一忌放水过早或不放冷却水。熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。 二忌随便选用燃油。冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致发电机组的动力性和经济性能下降。故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。一般要求柴油

相信很多的柴油发电机组用户都存在这样的疑惑，每次的检修养护我都做了，为什么设备还是故障频频或者寿命不长久呢？根据海兴动力多年来与客户沟通互动的总结，这其实很大程度上与大家陷入维修养护误区，忽视了一些小细节有关。总结来说，就是只做了XXX，忽视了XXX。下面让我们一起来看看维修养护中易被忽视的几点内容： 一、只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测，表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时，保压时间应大于15秒，否则应更换出

柴油发电机组长期处于静止不用的状态会坏？这一说法让不少的用户朋友们疑惑。这一海兴动力就来和大家具体讲讲，为什么柴油发电机组会出现“停坏”现象。copyright by:www.hxdlkj.com 过滤器过滤能力下降 过滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克(如同人缺氧)，所以正常发电机组在使用过程中，建议：第一、常用机组每500 小时更换三滤

柴油发电机组的机房建设中，如何降噪是不少用户朋友关心的问题，在众多机房设计环节里，海兴动力认为做好通风设计是关键，通风做的好，噪音自然小！ 由于柴油发电机组运行时需要大量的新鲜空气，必须设计能满足要求的机房排风与排风道，大量的噪声也是从进风道和排风道散播到机房外。设计合理的进风道与排风道是降低噪声的重要环节，一般来说柴油发电机组的进风与排风道均采用折砖风道，特制一进风消音器和排风消声器，内腔均装置吸音材料和穿孔吸音板，同时为保证机组能正常长时间按额定功率运行，机组的进、排风口必须按机组使用要求预留足够的排风面积，机组的排风管道加装低噪声轴流风机，以保证机房有足够的通风量，通过以上

油箱是发电机组的燃料存储容器，采用钢板冲压、焊接而成，其内表面通常都做防锈处理，内部一般用隔板隔成较多的空间。高出油箱的部分是加油口，加油口下边是过滤网，为避免使用过程中油箱内部出现真空，在油箱盖的上部一般都钻有通气孔。油箱底部设有放油口。 根据海兴动力的总结，油箱也是发电机组的易损部件，那么常见问题有哪些，如何高效处理呢？一起来看看。 油箱易损坏的部位 油箱在长期的使用过程中易损坏的部位是油箱内部的出油管焊接处和外部的焊接点。当内部焊接部位出现虚焊或有砂眼时，就会造成柴油机在运转中出现运转不稳或发生停机。另外，若油箱底部杂质过多，也会出现上述现象。 油箱损坏的