众所周知，喷油嘴是柴油机燃料供应体系的三对精细偶件之一。柴油发电机组在使用一段时间后常常会因为操作不当或者是保养不到位而发生喷油嘴卡死的现象。究竟是什么原因导致柴油机喷油嘴容易卡死，而又有什么方法能解决这个问题呢？海兴动力向大家简单的介绍一下。
一、柴油发电机组喷油嘴卡死的原因分析
1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件封闭不严，焚烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压绷簧、挺杆等零件上的脏物经过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于避免漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时刻过迟、冷却水道水垢过多或阻塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长时刻超负荷等又会使发动机过热。
3、出抽阀磨损，使喷油器中止喷油时呈现滴油表象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发作卡死的毛病。
4、喷曲压力过低，形成焚烧室内高压燃气反窜；
5、喷油器装置时，漏装垫片或垫片损坏，形成漏气，导致喷油器部分温度过高而卡死。
6、零件制作方面的缘由，如气缸盖上喷油器装置孔与喷油器合作过紧，针阀体与气缸盖上的装置孔空隙过小，气缸盖喷油器装置孔加工过深等。
二、柴油发电机组喷油嘴卡死解决办法copyright by：www.hxdlkj.com
先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并渐渐活动，将针阀从针阀体内取出。将少数清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内重复活动，直至针阀能在针阀体内活动自若。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意把握研磨膏用量和研磨时刻。将清洁洁净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可从头运用。
以上就是海兴动力对柴油机组喷油嘴卡死原因的分析和解决办法。所以在日常的工作中，要对柴油发电机组做好日常的清洁和检查工作，延长柴油机组的使用寿命，使柴油机组能投入到工作中。
